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CHINA MUEVE LOS CONTENEDORES A MAYOR VELOCIDAD
Los contenedores están entrando y saliendo de China a una velocidad récord, ya que las navieras buscan desesperadamente mayor y mejor capacidad, pero la congestión portuaria en Europa y Estados Unidos sigue frenando el regreso de las cargas a Asia obstaculizando la recuperación de las cadenas de suministro marítimas mundiales.
Según el informe publicado en enero por la empresa de tecnología logística Container xChange y la organización de investigación Fraunhofer-CML, a medida que las prisas por hacer llegar las exportaciones a los compradores se dispararon el año pasado, el tiempo medio de permanencia de los contenedores en los depósitos chinos se redujo a sólo cinco días, frente a los 61 días de 2020.
China no fue la única entre los principales exportadores que vio una rápida rotación de cargas el año pasado. Vietnam, Singapur, Tailandia e Indonesia registraron un tiempo promedio de espera de los contenedores en los depósitos entre 9, 11, 16 y 19 días, respectivamente.
"Una vez que los contenedores llegan a Asia, se reubican a una velocidad récord. Sin embargo, el desajuste entre la oferta y la demanda en muchos puertos de origen, incluido el de China, significa que a veces es difícil para los importadores estadounidenses y europeos conseguir cargas a menos que las hayan planificado con antelación, o estén trabajando estrechamente con su proveedor de cajas, transitario o línea de contenedores, para asegurarse de que tienen tanto un espacio en el buque como un contenedor disponible por adelantado", comentó el Dr. Johannes Schlingmeier, cofundador y director general de Container xChange.
Por el contrario, la grave congestión en muchos puertos de destino hizo que los tiempos de permanencia de los contenedores en los depósitos alcanzaran niveles casi récord en 2021.
Los países con peores resultados en términos de tiempo promedio de espera de los contenedores en los depósitos el año pasado fueron los Estados Unidos y el Reino Unido, que sufrieron tiempos medios de permanencia de 50 y 51 días, respectivamente. Los siguientes países con peores resultados fueron Sudáfrica (47 días), EAU (40 días), Pakistán (31 días) y Alemania (25 días).
Schlingmeier añadió: "Las tarifas del transporte marítimo de contenedores se han recuperado tras un ligero descenso en el cuarto trimestre, y el índice de carga en contenedores de Shanghai (SCFI) superó la marca de los 5.000 a finales de diciembre. La congestión portuaria es un factor importante. Según Jefferies Equity Research, en noviembre del año pasado un 36,2% de la capacidad de los buques de carga estaba en los puertos. Hasta que no se despeje esa congestión, seguiremos teniendo grandes desequilibrios en la oferta y la demanda tanto de capacidad de buques como de contenedores. Como la variante Omicron trae consigo más trastornos, con el Año Nuevo chino a la vuelta de la esquina y algunos puertos, como el de Ningbo, que ya se enfrentan a cierres, prevemos un comienzo de año volátil para la logística del transporte marítimo".
El estudio encontró que en los EE.UU., el segundo peor desempeño en términos de tiempo promedio de permanencia de los contenedores en los depósitos en 2021, el rendimiento varió enormemente por puerto. En todo el país, el tiempo medio de permanencia fue de 50 días el año pasado (2021), por debajo de los 66 días de 2020. Nueva York registró 61 días de tiempo de inactividad de los contenedores, seguido de Houston (59 días) y Savannah (56 días). Los puertos de Los Ángeles y LB, por su parte, registraron una media de 40 a 42 días de inactividad de contenedores.
